Art. 148a.
1. Do dnia 1 stycznia 2026 r. dopuszcza się poruszanie się pojazdów
elektrycznych, o których mowa w art. 2 pkt 12 ustawy z dnia 11 stycznia 2018 r.
o elektromobilności i paliwach alternatywnych, oraz pojazdów napędzanych
wodorem, o których mowa w art. 2 pkt 15 tej ustawy, po wyznaczonych przez
zarządcę drogi pasach ruchu dla autobusów.
2. Zarządca drogi może uzależnić poruszanie się pojazdów elektrycznych po
wyznaczonych pasach ruchu dla autobusów od liczby osób poruszających się tymi
pojazdami.
Art. 148b.
1. Od dnia 1 lipca 2018 r. do dnia 31 grudnia 2019 r. pojazdy
elektryczne i pojazdy napędzane wodorem oznacza się nalepką wskazującą na rodzaj
paliwa wykorzystywanego do ich napędu umieszczaną na przedniej szybie pojazdu
według wzoru określonego w przepisach wydanych na podstawie art. 76 ust. 1 pkt 1.
2. Nalepkę, o której mowa w ust. 1, wydaje wójt, burmistrz albo prezydent
miasta właściwy ze względu na miejsce zamieszkania albo siedziby właściciela
pojazdu.
Art. 149.
Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z Ministrem
Obrony Narodowej, ministrem właściwym do spraw wewnętrznych oraz Ministrem
Sprawiedliwości, kierując się potrzebą zapewnienia stabilnego obrotu pojazdami
samochodowymi, może określić, w drodze rozporządzenia:
1) obowiązek uzyskania karty pojazdu przez właścicieli pojazdów
zarejestrowanych przed dniem, o którym mowa w art. 152 pkt 3;
2) warunki, terminy i tryb uzyskiwania karty pojazdu przez osoby, o których mowa
w pkt 1, organy właściwe do ich wydania, dokumenty stosowane w tych
sprawach oraz wysokość opłaty za wydanie karty pojazdu.
Art. 150.
1. Prawa jazdy i inne dokumenty uprawniające do kierowania
pojazdami lub potwierdzające dodatkowe kwalifikacje i wymagania w stosunku do
kierujących pojazdami, wydane na podstawie dotychczasowych przepisów, zachowują
ważność do czasu ich wymiany dokonywanej na koszt osoby uprawnionej w zakresie,
na jaki zostały wydane. Osoba uprawniona dokonująca wymiany jest obowiązana do
uiszczenia opłaty ewidencyjnej.
2. Minister właściwy do spraw transportu, uwzględniając wszystkie wydawane
przed dniem wejścia w życie ustawy dokumenty uprawniające do kierowania
pojazdem oraz koszty związane z ich wymianą, określi, w drodze rozporządzenia,
warunki i terminy wymiany praw jazdy i innych dokumentów uprawniających do
kierowania pojazdami lub potwierdzających dodatkowe kwalifikacje kierujących
pojazdami oraz wysokość opłat za ich wymianę.
Art. 151.
1. Traci moc ustawa z dnia 1 lutego 1983 r. – Prawo o ruchu
drogowym (Dz. U. z 1992 r. poz. 41 i 114 oraz z 1995 r. poz. 515), z wyjątkiem
art. 60, 69–70 i 72–82, które tracą moc z dniem 30 czerwca 1999 r.
2. (pominięty)
Art. 152.
Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 1998 r., z wyjątkiem:
1) art. 49 ust. 2 pkt 5, art. 80, 99 i 109 ust. 4, które wchodzą w życie z dniem 1 lipca
1998 r.;
2) art. 39 ust. 3 i art. 85, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia 1999 r.;
3) art. 74 ust. 2 pkt 2 lit. a, art. 77, 87, 88, 90–98 i 100–108, które wchodzą w życie
z dniem 1 lipca 1999 r.
Załączniki do ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r.
Załącznik nr 1
KATEGORIE ZEZWOLEŃ NA PRZEJAZD POJAZDU
NIENORMATYWNEGO Załącznik nr 2
1. Kategoria M: pojazdy samochodowe przeznaczone do przewozu osób mające
co najmniej cztery koła, w tym:
1) kategoria M : pojazdy do przewozu osób, mające nie więcej niż osiem miejsc
oprócz siedzenia kierowcy;
2) kategoria M : pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu osób, mające
więcej niż osiem miejsc oprócz siedzenia kierowcy i mające maksymalną masę
całkowitą nieprzekraczającą 5 t;
3) kategoria M : pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu osób, mające
więcej niż osiem miejsc oprócz siedzenia kierowcy i mające maksymalną masę
całkowitą przekraczającą 5 t.
2. Kategoria N: pojazdy samochodowe mające co najmniej cztery koła
i zaprojektowane i wykonane do przewozu ładunków, w tym:
1) kategoria N : pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu ładunków
i mające maksymalną masę całkowitą nieprzekraczającą 3,5 t;
2) kategoria N : pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu ładunków
i mające maksymalną masę całkowitą przekraczającą 3,5 t, ale nieprzekraczającą
12 t;
3) kategoria N : pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu ładunków
i mające maksymalną masę całkowitą przekraczającą 12 t.
3. Kategoria O: przyczepy, w tym:
1) kategoria O : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej
750 kg;
2) kategoria O : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej
750 kg, ale nieprzekraczającej 3,5 t;
3) kategoria O : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t,
ale nieprzekraczającej 10 t;
4) kategoria O : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 10 t.
4. Kategoria L: pojazdy dwukołowe lub trójkołowe, niektóre pojazdy
czterokołowe, w tym:
1) kategoria L1e – motorowery dwukołowe;
2) kategoria L2e – motorowery trójkołowe; 3) kategoria L3e – motocykle dwukołowe bez bocznego wózka;
4) kategoria L4e – motocykle dwukołowe z bocznym wózkiem;
5) kategoria L5e – motocykle trójkołowe;
6) kategoria L6e – czterokołowce lekkie;
7) kategoria L7e – czterokołowce.
Do kategorii L nie mogą być zaliczone pojazdy:
a) których maksymalna prędkość konstrukcyjna nie przekracza 6 km/h,
b) przeznaczone do kierowania przez osobę pieszą,
c) ciągniki i maszyny używane do celów rolniczych lub podobnych,
d) rowery i wózki rowerowe.
5. Kategoria T: ciągniki rolnicze, w tym:
1) kategoria T : ciągniki kołowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej
nieprzekraczającej 40 km/h, mające oś położoną najbliżej kierowcy,
o minimalnym rozstawie kół nie mniejszym niż 1150 mm, masę własną, w stanie
gotowości do jazdy, przekraczającą 600 kg i prześwit nie większy niż 1000 mm.
W przypadku ciągników ze zmianą pozycji kierowcy (zmiana położenia
siedzenia i koła kierownicy), osią położoną najbliżej kierowcy musi być oś z
zamontowanymi oponami o największej średnicy;
2) kategoria T : ciągniki kołowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej
nieprzekraczającej 40 km/h, mające minimalny rozstaw kół mniejszy niż
1150 mm, masę własną, w stanie gotowości do jazdy, przekraczającą 600 kg
i prześwit nie większy niż 600 mm. W przypadku gdy wysokość środka ciężkości
ciągnika (mierzona względem podłoża) podzielona przez minimalny rozstaw kół
każdej osi przekracza 0,90, maksymalna prędkość konstrukcyjna jest
ograniczona do 30 km/h;
3) kategoria T : ciągniki kołowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej
nieprzekraczającej 40 km/h i masie własnej, w stanie gotowości do jazdy,
nieprzekraczającej 600 kg;
4) kategoria T : ciągniki kołowe specjalnej konstrukcji o maksymalnej prędkości
konstrukcyjnej nieprzekraczającej 40 km/h, w ramach której ze względu na
prześwit i szerokość wyróżnia się kategorie T , T , oraz T ;
5) kategoria T : ciągniki kołowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej
przekraczającej 40 km/h. 6. Kategoria C: ciągniki gąsienicowe, w tym ciągniki kategorii C , C , C , C , C
– według kryteriów podziału jak dla kategorii T. W ramach kategorii C wyróżnia
się kategorie C , C , oraz C według podziału jak dla kategorii T , T , oraz
T .
7. Kategoria R: przyczepy rolnicze, w tym:
1) kategoria R : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej
1,5 t;
2) kategoria R : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 1,5 t,
ale nieprzekraczającej 3,5 t;
3) kategoria R : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t,
ale nieprzekraczającej 21 t;
4) kategoria R : przyczepy o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 21 t.
Każda kategoria przyczep oznaczona jest także indeksem „a” lub „b”, zależnie
od jej konstrukcyjnej prędkości:
– „a” dla przyczep o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej mniejszej lub równej
40 km/h,
– „b” dla przyczep o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej większej niż 40 km/h.