Zawracanie na trzy, na skrzyżowaniu i z wykorzystaniem architektury – jak to zrobić?

"Proszę zawrócić na najbliższym skrzyżowaniu" albo "Proszę zawrócić z użyciem infrastruktury". Te polecenia usłyszysz na pewno. Jak nie spanikować i wybrać najlepszą metodę? Oto Twój przewodnik po technikach zawracania na egzaminie.

1. Zawracanie na skrzyżowaniu (najczęstsze)

To manewr, który wykonujemy najczęściej w ruchu miejskim.

Ze światłami (bezkolizyjne)

Jeśli masz strzałkę do skrętu w lewo (S-3) (taka, gdzie strzałka jest w lewo i w dół, "zawracanie"), sprawa jest prosta: masz pierwszeństwo, nikt Ci nie wyjedzie. Jeśli masz zwykłą strzałkę w lewo (tylko w lewo), ZAWRACANIE JEST ZABRONIONE! (Chyba że znaki poziome mówią inaczej, ale zazwyczaj S-3 kierunkowy w lewo zabrania zawracania). Przy sygnalizatorze ogólnym (S-1) zawracasz, ustępując pierwszeństwa jadącym z naprzeciwka prosto i w prawo.

Bez świateł

Zasada jest prosta: ustępujesz wszystkim z naprzeciwka.

• Wskazówka: Dojedź do środka skrzyżowania, ale nie skręcaj kół za wcześnie, żeby w razie uderzenia w tył nie wpaść na przeciwległy pas.

2. Zawracanie z użyciem infrastruktury (bramy, wjazdu)

Egzaminator powie: "Proszę zawrócić przy użyciu biegu wstecznego, wykorzystując wjazd po prawej stronie".

Jak to zrobić?

1. Mijasz wjazd/bramę (punkt, w który chcesz wjechać tyłem).
2. Zatrzymujesz się za nim, przy prawej krawędzi (kierunkowskaz prawy!).
3. Wrzucasz wsteczny, prawy kierunkowskaz (bo tył skręca w prawo).
4. Cofasz, wjeżdżając tyłem w bramę.
5. Zatrzymujesz się, wrzucasz jedynkę, lewy kierunkowskaz i wyjeżdżasz przodem w lewo (wracasz tam, skąd przyjechałeś).

Wariant trudniejszy (wjazd po lewej):

1. Wjeżdżasz przodem w bilet/bramę po lewej stronie (lewy kierunkowskaz).
2. Cofasz na swój pas ruchu (wyjeżdżasz tyłem w prawo).
3. Zatrzymujesz się, jedynka, i jedziesz do przodu.

3. Zawracanie "na trzy" (na wąskiej drodze)

Oficjalnie: "Zawracanie na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej". Wykonujesz to tam, gdzie nie ma innej opcji (np. ślepa ulica szerokości ok. 6-8 metrów).

Instrukcja:

1. Do krawędzi: Zjedź maksymalnie do prawej krawędzi jezdni. Zatrzymaj się.
2. Lewy kierunek + Pełny skręt: Wrzuć lewy kierunkowskaz. Skręć kierownicę do oporu w lewo (na postoju lub tocząc się minimalnie).
3. Jazda do przodu: Ruszaj i jedź prawie do krawężnika po drugiej stronie ulicy. Zatrzymaj się tuż przed nim (nie uderz!).
4. Wsteczny + Pełny prawy: Szybko kręć kierownicą do oporu w prawo. Wrzuć wsteczny. Prawy kierunkowskaz (niektórzy egzaminatorzy wymagają, inni nie – lepiej włączyć).
5. Cofanie: Cofaj tyle, ile trzeba, żeby wyrobić się z wyjazdem.
6. Wyjazd: Jedynka, kierownica w lewo, i rura.

Najczęstszy błąd: Zbyt wolne kręcenie kierownicą w stosunku do prędkości jazdy. Na zawracaniu "na trzy" ramię musi pracować szybko!

Gdzie NIE WOLNO zawracać? (Pułapki)

Egzaminator może wydać polecenie "proszę zawrócić w najbliższym możliwym miejscu". Nie wsyp się! Zabronione jest zawracanie:

• W tunelach.
• Na mostach i wiaduktach.
• Na autostradach i drogach ekspresowych.
• Tam, gdzie jest linia ciągła.
• Tam, gdzie jest zakaz skrętu w lewo (bo zakaz skrętu w lewo obejmuje też zawracanie!).

Szerokiej drogi i udanych manewrów!